Posts Tagged ‘logan’

Taranii la mall


13 Jul

Mi-au aratat niste prieteni acum cateva zile parodia asta facuta pentru La Mall, melodia celor de la Cassa Loco la care a colaborat si George Hora. E geniala, nu am mai ras de mult atat de tare. Filicitari celor de la Intromedia, autorii clipului. Pe Trilulilu gasiti mai multe clipuri pe aceeasi tema, toate fiind facute pentru a participa la un concurs al lor.

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=0zIYnjFjXu8&feature=related]

Loganul cel de toate zilele


09 Dec

Articolul postat de Mielu referitor la Logan nu mă poate lasa rece din câteva motive personale pe care le voi arata mai jos.

De-a lungul veacurilor am fost fericitul posesor al mai multor maşini şi mărci de maşini. Dacia (berlină, sport, pick-up şi break), Alfa Romeo, Lancia, Cielo, Kia, Talbot, Opel etc. În momentul de faţă deţin un Logan 1,5 DCI de 85 CP (cu toate opţiunile, începând cu cauciucurile şi terminând cu senzorii de parcare) şi un Opel Vectra hatchback tunat. Iar când zic tunat, e tunat, nu e vorba de schimbarea capacelor la roţi. Suspensie, şasiu, roţi, motor adus la 150 CP etc. De interior nici nu mai vorbesc. Fac precizările astea nu ca să mă laud, ci ca să mă credeţi că ştiu din experienţă proprie ce înseamnă diferenţa de clasă. Loganul îl am de doi ani şi trei luni, timp în care am parcurs 25.000 km. Înainte să îl cumpăr, am prospectat piaţa timp de două luni şi am participat la o mulţime de teste de condus. Am observat (mai ales la românii care înainte de 1989 nu aveau nici măcar banala Dacie) o strâmbare a nasului tipică atunci când aud de Logan. Cuuum, Logaaan? Vaaai, dar nu se poate, noi vrem o maşină ca lumea, nu Logan!

Iată şi motivele de care vorbeam:

1. Economicitate. Atât din punct de vedere al consumului, cât şi al întreţinerii. Sunt un iubitor de Grecia şi am avut perioade când am mers de trei ori într-un an acolo. Cu un rezervor umplut la buşon (adică 62 litri de motorină şi nu 55 cât e scris în cartea tehnică) fac drumul (majoritatea lui traseu de munte) dus-întors până la Salonic (cam 2×650 km) fără să am grija alimentării. Şi mai îmi rămâne pentru plimbat. Cea mai mare distanţă parcursă cu un plin a fost 1.850 km. Un consum de 3,2 sau 3,4 l/100 km la şosea e ceva curent. Anul acesta a trebuit să îi fac revizia de ieşire din garanţie şi ITP. La niciuna din ele nu i-a găsit niciun joc, nicio uzură, nicio bătaie. În tot acest interval nu am avut altă cheltuială cu ea decât cu filtrele şi uleiul.

2. Ţinuta de drum. Anul acesta am făcut o prostie. Am venit de la Mamaia pe autostradă cu 130 km/oră pe o ploaie torenţială. Dincolo de inconştienţa faptei (pentru că, oricând puteam să intru în acvaplanare), nu pot să nu remarc ţinuta de drum a Loganului. Nici măcar o jumătate de milimetru nu s-a abătut de la traseu, direcţia a funcţiont perfect, la fel şi frânele. Niciun moment nu am avut nici cea mai mică senzaţie că sunt în pericol sau că ceva nu merge cum ar trebui. Când am cumpărat-o, vânzătorul mi-a precizat strâmbând din nas că nu voi putea depăşi 140 km/oră cu ea. Afară din ţară, pe autostradă, am mers cu 165 km/oră şi mai aveam pedală berechet, dar nu eram singur în maşină. Consum la această viteză? 4,8-5,2 l/100 km.

3. Fiabilitatea. Întâmplarea a făcut să ne prindă iarna grea cu viscol şi zăpadă din 2007/2008 exact când plecam din Grecia, la vreo 50 km de Salonic. Eram cinci adulţi în maşină şi portbagajul plin ochi. Am condus atunci neîntrerupt 25 de ore. 25 de ore, nu am scris greşit. Timp de 25 de ore motorul a mers incontinuu în sarcină (nu cred că am avut 10 km în total în care să fi reuşit să urc la treapta a III-a de viteză), printr-o zăpadă care ajungea la nivelul bandoului lateral al uşilor. În acest timp, toate echipamentele funcţionau din plin (dezaburire, lunetă, oglinzi, climatizare, lumini etc). Am fost opriţi în Pleven (Bulgaria) pentru că nici maşinile armatei nu mai putea înainta. Nicio secundă motorul nu a dat vreun semn de oboseală, vreu rateu sau schimbare de turaţie, niciun echipament nu şi-a încetat sau schimbat funcţionarea. Nu am derapat şi nu am patinat, nu am avut supravirări şi nici subvirări. Nu s-a încins şi nu a tuşit. Pur şi simplu, maşina a mers pe unde o conduceam eu să meargă, fără să spună nu.

Ăsta e Loganul meu…

Articol postat de Komicaminolta

Logan cu kit de gratar


21 Jul

Daca reusesti sa-ti vinzi masina in perioada asta poti sa te consideri norocos. Daca vrei sa mai faci si o afacere buna ai de asteptat mult si bine.

Romanii se reorienteaza de la BMW-uri de 1500 Euro cu 250 000 KM (fara sa socotesti ce au dat baietii inapoi) la o masina mai putin pretentioasa: Loganul autohton. Poza de mai jos este dintr-un anunt postat pe auto.ro de cineva cu spirit comercial. Pentru ca cel care vinde stie ca romanului ii place gratarul, el insusi fiind probabil un mare amator…

logan gratarDupa cum vedeti masina vine echipata cu pilot automat si cruise control pe scaunul din dreapta. Acesta are functia inovatoare de zbierat atunci cand depasesti viteza legala sau intri prea tare in curbe. Masina este accesorizata cu kit Recaro de gratar si subwoofer tunat special pentru a reda cat mai fidel manele. Capacele sunt prinse cu soricei de firma de provenienta Praktiker. Tigaia din imagine tinuta de modelul din spate este cu titlu de prezentare. Chiar daca Loganul nu este 4×4 se descurca excelent pe teren accidentat, suspensiile fiind reglate pentru un confort maxim pe maluri de garle si liziere de padure.

Daca nici asta nu va convinge sa dati 5100 de euro, nu stiu ce altceva va poate fi pe plac…

Mielu pe baricade

Baricade din cuvinte impotriva prostiei!


This site is protected by Comment SPAM Wiper.